La Secretaría de Marina (Semar) de México, convertida en el principal regulador portuario del país por una reforma aprobada por el Congreso en 2020, ha sumado tres nuevos proyectos portuarios a su cartera este año, los que ejecutará a través de las autoridades portuarias respectivas.
De acuerdo con la cartera de inversiones de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), que muestra los fondos aprobados por el Gobierno Federal para este tipo de iniciativas, estos tres proyectos de desarrollo incluyen la ampliación de un canal de acceso en el puerto de Altamira, en el estado de Tamaulipas; un nuevo enlace ferroviario en ese puerto; y una nueva terminal de cruceros en Puerto Vallarta, estado de Jalisco.
TERMINAL DE CRUCEROS EN JALISCO
A partir de agosto y hasta diciembre, la administración portuaria de Puerto Vallarta (Asipona Puerto Vallarta) construirá una nueva terminal de cruceros, según la propuesta presentada por la Semar a la SHCP.
Con un presupuesto aprobado de 35 millones de pesos, el proyecto comprende la construcción de la terminal en la parte norte del canal de navegación secundario.
Contará con cuatro muelles de 140m para habilitar ocho nuevas áreas para diferentes actividades, incluida pesca recreativa, y necesitará obras complementarias.
En su propuesta, la administración menciona que el proyecto es de gran importancia, dado que el próximo año se abrirá una nueva ruta a las Islas Marías, frente a las costas de Nayarit.
AMPLIACIÓN DEL CANAL EN TAMAULIPAS
El proyecto de mayor envergadura es la ampliación del canal de acceso norte del puerto de Altamira, ubicado en el estado de Tamaulipas en la costa del golfo de México. Para esta obra el Gobierno Federal entregará 846 millones de pesos (US$41 millones) este año y el próximo.
De acuerdo con el análisis de costo-beneficio incluido en la cartera de la SHCP, el objetivo principal es dragar el canal para que puedan ser utilizado nuevas embarcaciones panamax, además de facilitar la navegación y mejorar la seguridad con la mayor profundidad.
También hay planes de instalar un nuevo astillero, donde posteriormente se construirá una nueva terminal de US$150 millones para uso industrial, según el análisis.
Los trabajos de dragado tomarán alrededor de 12 meses y probablemente serán ejecutados por la propia Semar, ya que el secretario de Marina, almirante José Rafael Ojeda Durán, anunció el año pasado que el Gobierno Federal puso en marcha un plan para adquirir los equipos necesarios para terminar las licitaciones y convertirse en operador de dragado independiente para 2023.
ENLACE DE CARGA EN TAMAULIPAS
La administración del puerto de Altamira (Asipona Altamira) trabajará hasta el 2023 en una serie de nueve componentes que facilitarán el transporte de carga en la zona portuaria para reducir los altos costos actuales.
Con un presupuesto aprobado de 109 millones de pesos (US$5 millones), el primer componente consiste en la prolongación de 2,3km del ramal ferroviario MC en el Bulevar de los Ríos para que se conecte con la vía Río Barberena.
Implica además la construcción de más de 1km de otras vías y la ejecución de mejoras en los patios norte y sur existentes en el puerto.
Los seis componentes restantes incluyen una nueva caseta de vigilancia, obras de alumbrado de patios, obras de drenaje, supervisión de obras, estudios básicos y medidas de mitigación ambiental.
Originalmente, Asipona Altamira planteó dos alternativas para el proyecto. La primera consistía en mejorar la red vial de la zona portuaria, pero las ferrovías resultaron ser económica y técnicamente más adecuadas, según el análisis.
